Θα ξεκινήσουν ναυλωμένα τρένα για να φέρουν ξένο εργατικό δυναμικό στη Ρωσία. Αυτό ανακοινώθηκε στο περιθώριο του Ανατολικού Οικονομικού Φόρουμ (ΕΕΦ) από τον Αναπληρωτή Προϊστάμενο του Υπουργείου Κατασκευών Νικήτα Στασίσιν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, την επόμενη εβδομάδα το Υπουργείο Κατασκευών θα συζητήσει με το Ουζμπεκιστάν μια νέα διαδικασία για την εισαγωγή μεταναστών που εργάζονται σε εργοτάξια. "Σχεδιάζουμε να οργανώσουμε την επιλογή και τον εμβολιασμό ξένων εργαζομένων από το Ουζμπεκιστάν σε πιλοτική λειτουργία, ώστε να μπορούν να μεταφερθούν στη Ρωσία με τρένο με ασφάλεια και κεντρικά μέσω του εδάφους του Καζακστάν", είπε. Ο Στάσισιν τόνισε ότι η πιλοτική εισαγωγή μεταναστών σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Νωρίτερα, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι ανακοίνωσαν την ετοιμότητά τους να παράσχουν τέτοια μεταφορά. Το τρένο μπορεί να μεταφέρει περίπου χίλιους αλλοδαπούς κάθε φορά.
Τώρα ακόμη και η αύξηση των μισθών δεν επιτρέπει προς το παρόν να καλύψει το έλλειμμα των οικοδόμων. Η ζήτηση για ειδικευμένο εργατικό δυναμικό από κατασκευαστικές εταιρείες είναι πλέον πολύ μεγάλη, σημείωσε ο Stasishin.
Τα επαγγέλματα ενός οδηγού, ενός αγγελιαφόρου, ενός σερβιτόρου ανταγωνίζονται τα κατασκευαστικά επαγγέλματα, σημείωσε η Λίλια Οβτσάροβα, Αντιπρύτανης της Ανώτατης Οικονομικής Σχολής στην ομιλία της στην Ε.Ε.Φ. Οι οικοδόμοι χάνουν σε αυτές τις περιοχές κυρίως όσον αφορά τις συνθήκες εργασίας. Σε άλλες χώρες, οι συνθήκες εργασίας των κατασκευαστών έχουν ήδη βελτιωθεί σημαντικά, σημαντικές αλλαγές είναι επίσης αισθητές στα ρωσικά εργοτάξια, επομένως η κατάσταση μπορεί σύντομα να βελτιωθεί, είπε η Οβτσάροβα.
Η Ρωσία είναι τώρα ο παγκόσμιος ηγέτης στην προσέλκυση μεταναστών, είπε η Οβτσάροβα. Ταυτόχρονα, έχουμε συνηθίσει το γεγονός ότι μετανάστες έρχονται σε εμάς που γνωρίζουν ρωσικά, με αρκετά καλή εκπαίδευση. Ωστόσο, μετά την πανδημία, η σύνθεση όσων πηγαίνουν να εργαστούν στη Ρωσία έχει αλλάξει αρκετά δραματικά: όλο και περισσότεροι μετανάστες που δεν μιλούν πλέον ρωσικά.
"Τώρα το Καζακστάν είναι κλειστό, εξαιτίας αυτού, ολόκληρη η μάζα των μεταναστών από την Κεντρική Ασία μπορεί να φτάσει σε εμάς μόνο αεροπορικώς", λέει ο Vadim Kozhenov, επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας Μεταναστών. - Και πρόκειται για δύο δωδεκάδες πτήσεις την εβδομάδα, οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινούν από 40 χιλιάδες ρούβλια, αν και πριν από την πανδημία πωλούνταν για 9 χιλιάδες ρούβλια. Παρ 'όλα αυτά, έρχεται κόσμος, όλα τα αεροπλάνα είναι γεμάτα ».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η ιδέα των ναυλωμένων τρένων δεν είναι πολύ επιτυχημένη · μια πολύ μεγαλύτερη εισροή θα δοθεί απλά ανοίγοντας τα σύνορα. Επιπλέον, όπως και με το Καζακστάν, το οποίο θα επιτρέψει την άφιξη εργαζομένων από το Ουζμπεκιστάν (στο παρελθόν, αποτελούσαν το μεγαλύτερο μέρος του ξένου εργατικού δυναμικού), το Κιργιζιστάν και το Τατζικιστάν. Τότε θα υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα με το Τουρκμενιστάν, το οποίο δεν επιτρέπει ακόμη στους πολίτες του να εγκαταλείψουν τη χώρα, πρόσθεσε ο Κοζένοφ, αλλά η ροή από εκεί δεν ήταν ποτέ μεγάλη.
"Ένα τεράστιο πρόβλημα με την Ουκρανία και τη Μολδαβία, οι μετανάστες εργασίας από αυτές τις χώρες δεν μπορούν να φτάσουν νόμιμα στη Ρωσία τώρα, κατ 'αρχήν", δήλωσε ο Κοζένοφ. Κατά τη γνώμη του, ένα ναυλωμένο τρένο για εργατικούς μετανάστες θα μπορούσε να είναι χρήσιμο για τη Λευκορωσία.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδία Μεταναστών της Ρωσίας, υπάρχουν τώρα περίπου 10 εκατομμύρια εργαζόμενοι από άλλες χώρες στη χώρα, ο αριθμός τους είναι περίπου ο ίδιος όπως ήταν πριν από την πανδημία.