Часть 1
Οι αυλακώσεις που δημιουργούνται από άξονες αποτελούν πρόκληση για τους καλλιεργητές από τότε που εφευρέθηκε ο εξοπλισμός - με άλλα λόγια, αυτό το πρόβλημα υπάρχει εδώ και πάνω από 70 χρόνια.
Οι αυλακώσεις σχηματίζονται όταν το χώμα μετατοπίζεται, καθώς οι τροχοί των πύργων στήριξης (στην κοινή γλώσσα - «καρότσια») κινούνται σε όλο το χωράφι. Αυτό προκαλείται από δύο κύριους παράγοντες - το όριο στατικού φορτίου του εδάφους και τη δυναμική μετατόπιση.
Το Static Load Limit είναι απλώς μια παράμετρος επιφάνειας και συνήθως εξαλείφεται με την εγκατάσταση μεγαλύτερων σετ τροχών ή εξαρτημάτων που αυξάνουν την επιφάνεια επαφής του τροχού.
Η δυναμική μετατόπιση προκύπτει ως αποτέλεσμα της κίνησης της επιφάνειας του ελαστικού. Όταν το πέλμα πιέζει την επιφάνεια, κινεί το έδαφος με άμεση δύναμη. Ο βαθμός κίνησης εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, με απτό αποτέλεσμα: ανώμαλο έδαφος, τύπος εδάφους και επίπεδο υγρασίας, επιθετικό ή αναποτελεσματικό σχέδιο πέλματος ελαστικού κ.λπ. Επιπλέον, η μετατόπιση συμβαίνει λόγω της ίδιας της γεωμετρίας της κίνησης του καταιωνιστή. Κάθε δύο τροχοί που στηρίζουν τους κυκλικούς πύργους προσαρμόζονται συνεχώς με μικρές κινήσεις για να ισοπεδώσουν τον καταιονιστή κατά τη λειτουργία.
Παραδοσιακά, η λύση στο πρόβλημα ήταν η χρήση ολοένα και μεγαλύτερων τροχών μέχρι να επιτευχθεί ένα αποδεκτό βάθος διαδρομής. Αν και αυτή η μέθοδος λαμβάνει υπόψη το όριο στατικού φορτίου αμελητέα και δεν κάνει απολύτως τίποτα για να εξαλείψει τον συντελεστή δυναμικής μετατόπισης. Επιπλέον, τα ελαστικά με επιθετικά πέλματα συχνά επιδεινώνουν την κατάσταση.
Μία από τις επιλογές για την εξομάλυνση των αρνητικών επιπτώσεων του συστήματος άρδευσης στο έδαφος είναι η εγκατάσταση τροχιών, για παράδειγμα, RAAFT... Το όριο στατικού φορτίου επιλύεται έχοντας ένα αποτύπωμα 520 τετραγωνικών ιντσών, που είναι περισσότερο από πέντε φορές την επιφάνεια επαφής ενός τυπικού ελαστικού η σειρά 11,2 x 24 (μοντέλα 525 και 526) και το μοντέλο 700, που ταιριάζει στα ελαστικά της σειράς 14.9 x 24, καλύπτει μια περιοχή άνω των 700 τετραγωνικών ιντσών. Αυτή η σταθερή περιοχή επαφής είναι επαρκής για να αντεπεξέλθει σχεδόν σε οποιαδήποτε κατάσταση του εδάφους, ακόμη και με λιμνάζοντα νερά σε βαθουλώματα.
Η χρήση του RAAFT σάς επιτρέπει επίσης να ξεχάσετε το πρόβλημα της δυναμικής μεροληψίας, το οποίο ξεχωρίζει αμέσως αυτήν τη λύση από πολλές που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά. Αυτό το πλεονέκτημα εξασφαλίζεται από τον ειδικό τρόπο τοποθέτησης της τροχιάς κατά μήκος της οποίας κυλά το ελαστικό και έτσι μειώνεται δραστικά ο συντελεστής δυναμικής μετατόπισης.
Στην πραγματικότητα, το χώμα δεν κινείται λόγω της αξονικής κίνησης, επειδή η ροπή κύλισης εμφανίζεται μεταξύ του ελαστικού και της πίστας και όχι μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους.
Το μαξιλάρι είναι επίπεδο και παραμένει ακίνητο υπό φορτίο καθώς το ελαστικό κυλά από πάνω του. Η ικανότητα της τροχιάς RAAFT να αυτοευθυγραμμίζεται και να παραμένει ακίνητη επιτυγχάνεται μέσω μιας μοναδικής προσαρμοστικής σύνδεσης πολλαπλών επιπέδων. Αυτοί οι μεντεσέδες επιτρέπουν στο μαξιλάρι να γέρνει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, αλλά το πιο σημαντικό, μειώνει σημαντικά την κίνηση του ίδιου του μαξιλαριού καθώς ταξιδεύει σε όλο το πεδίο. Λιγότερη κίνηση σημαίνει λιγότερο δυναμική μετατόπιση.
Ας μην ξεχνάμε ότι στην αρχή της καλλιεργητικής περιόδου, μετά την προσπορική καλλιέργεια, το ανάγλυφο του χωραφιού είναι άρτιο, αλλά αλλάζει σχεδόν κάθε εβδομάδα. Οι λόγοι μπορεί να ποικίλλουν. Αλλά η λειτουργία ενός συστήματος άρδευσης σε μια ασταθή επιφάνεια, με βαθιές αυλακώσεις, είναι σίγουρα μια ανησυχία. Η χρήση κάμπιων μπορεί να αφαιρέσει την άκρη και από τις δύο πλευρές του προβλήματος. Επιπλέον, τα κομμάτια:
- βοηθούν στη μείωση του φορτίου στις μεταδόσεις.
- προστατεύστε τα ελαστικά από πιθανά τρυπήματα ή προβληματικές περιοχές κατά την οδήγηση.
- Εύκολη εγκατάσταση: Οι ράγες προσυναρμολογούνται στο εργοστάσιο, απαιτώντας τέσσερις έως έξι συνδέσεις πεδίου για τον εξοπλισμό ενός πύργου.
- μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε έναν ή περισσότερους πύργους - όπου υπάρχουν προβλήματα ευθυγράμμισης όταν κινείται ο καταιωνιστής.
Συνοψίζοντας, υπενθυμίζουμε ότι τα κύρια μέτρα για την πρόληψη του σχηματισμού αυλάκωσης στο μονοπάτι του συστήματος άρδευσης σήμερα περιλαμβάνουν:
- εγκατάσταση μεγαλύτερων τροχών,
- χρησιμοποιώντας περισσότερους τροχούς ανά πύργο,
- προσθέτοντας ένα σύστημα παρακολούθησης στην κορυφή ήδη διαθέσιμο πνευματικά ελαστικά.
Συνήθως αυτές οι τεχνικές είναι επαρκείς, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις και σε χωράφια όπου έχουν εμφανιστεί βαθιές αυλακώσεις, υπάρχουν συχνές περιπτώσεις απενεργοποίησης της κίνησης του συστήματος άρδευσης («λάθος ισοπέδωσης») όταν ένας από τους πύργους σταματά. Για να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις, πολλά νέα σχέδια είναι αρχικά εξοπλισμένα με τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου.
Τι μπορεί να γίνει με ένα υπάρχον κομμάτι; Υπάρχουν πολλά προϊόντα στην αγορά που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση προβλημάτων με την παρακολούθηση της ευθυγράμμισης ενός καταιωνιστή κατά την οδήγηση. Τα προβληματικά τμήματα τροχιάς μπορούν να γεμιστούν με υπεραπορροφητικά πρόσθετα ή απλώς με μπάζα. να εξοπλίσει το σύστημα άρδευσης με διάφορα σχέδια τροχοφόρων τροχών.
Μια σειρά από άλλες επιλογές και προσεγγίσεις είναι επίσης δυνατές, οι οποίες, εάν ενδιαφέρουν τους αναγνώστες, μπορούν να περιγραφούν στα ακόλουθα άρθρα.
Σημειώνουμε μόνο ότι η καταπολέμηση των βαθιών αυλακώσεων, καθώς και η επίλυση άλλων προβλημάτων που συνοδεύουν αυτό, είναι ιδιαίτερα δαπανηρή για τους παραγωγούς γεωργικών προϊόντων την υψηλή περίοδο, οπότε αν αυτό το θέμα σας αφορά, δώστε τη μέγιστη προσοχή σε αυτό τώρα.